Hầm Hải Vân thật ra là ba đường hầm. Bên cạnh hầm chính dài 6.280 m còn một hầm lánh nạn chạy song song, dài hơn nó sáu mét, và một hầm thông gió dài 1.888 m đâm ngang vào núi [1].
Từ ngày 5/6/2005, xe tải và xe khách đường dài không còn phải bò qua đèo Hải Vân nữa [1][3].
Năm năm đào núi
Theo hồ sơ của Hội Kỹ sư Xây dựng Nhật Bản, công tác tư vấn bắt đầu từ tháng 1/1998, thi công từ ngày 1/10/2000, và lễ thông xe diễn ra ngày 5/6/2005 [1].
Hầm được đào từ hai đầu. Đoạn phía bắc do liên danh Hazama – Cienco 6 thi công, đoạn phía nam do liên danh Dong Ah – Sông Đà [1].
Tiền đến từ Nhật Bản: hai khoản vay của JBIC, 5,5 tỉ yên năm 1997 và 10 tỉ yên năm 1999. Khoản vay thứ ba, 3,359 tỉ yên ký năm 2002, không dùng đến và được trả lại [1].
Bên trong hầm
Hầm chính có hai làn xe, tổng bề rộng 10 m: hai phần xe chạy mỗi phần 3,75 m và hai lề mỗi lề 1,25 m [1]. Cứ 400 m lại có một ngách ngang nối sang hầm lánh nạn [1].
Không khí trong hầm được đẩy dọc theo chiều dài bằng 23 quạt phản lực, kết hợp với hầm thông gió [1].
Ống hầm thứ hai
Hai làn xe cho cả hai chiều về sau không còn đủ. Dự án mở rộng được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt năm 2016, tổng mức đầu tư 7.200 tỉ đồng, do Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả làm nhà đầu tư [2].
Cách làm là nâng chính cái hầm lánh nạn cũ thành hầm giao thông. Hầm Hải Vân 2 dài 6,2 km, cả tuyến tính đường dẫn dài 12,4 km, khánh thành ngày 11/1/2021 [2].
Điều còn chưa rõ
Chiều dài hầm chính được ghi hơi khác nhau: 6.280 m theo hồ sơ kỹ thuật của Nhật [1], 6,28 km theo cơ sở dữ liệu công trình Structurae [3]; một số trang chuyên ngành ghi 6.274 m. Chênh lệch vài mét có thể do cách tính cửa hầm.
Ít người biết
- Hầm lánh nạn dài hơn hầm chính: 6.286 m so với 6.280 m [1].
- Một phần tiền vay của Nhật đã không dùng đến và được hoàn trả [1].
- Hầm Hải Vân 2 không phải đào mới hoàn toàn mà mở rộng từ hầm lánh nạn của hầm thứ nhất [2].
Đến tận nơi
Qua hầm thì nhanh, nhưng không thấy gì ngoài vách bê tông. Muốn thấy biển, mây và Hải Vân Quan, phải đi đường đèo phía trên. Quy định với xe máy và xe thô sơ khi qua hầm nên xem thông báo của đơn vị quản lý.
Nguồn tham khảo
- Japan Society of Civil Engineers, “Hai Van Tunnel Construction Project”, https://jsce.or.jp/e/archive/project/pj19.html, truy cập 11/10/2026.
- Nhà Đầu Tư, “Thông xe hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á”, 11/1/2021, https://nhadautu.vn/thong-xeham-duong-bo-dai-nhat-dong-nam-a-d47356.html, truy cập 11/10/2026.
- Structurae, “Hai Van Pass Tunnel”, https://structurae.net/en/structures/hai-van-pass-tunnel, truy cập 11/10/2026.