Khi cầu Trần Thị Lý mới mọc lên ngay bên cạnh, cây cầu thép cũ lẽ ra đã bị dỡ bỏ. Thành phố quyết định giữ nó lại làm kỷ vật [1].
Cầu Nguyễn Văn Trỗi vì thế trở thành cây cầu duy nhất trên sông Hàn không có xe chạy: từ năm 2013, nó chỉ dành cho người đi bộ [2].
Cây cầu làm ra cho chiến tranh
Hãng RMK của Mỹ làm xong cầu năm 1965 [1]. Nhiệm vụ của nó khi ấy là chở khí tài quân sự từ cảng Tiên Sa vào nội đô [2].
Cầu có 14 nhịp, dài tổng cộng 513,8 m, kết cấu vòm bằng giàn thép Poni, một kiểu hiếm gặp ở Việt Nam. Khổ cầu 10,5 m, trong đó phần xe chạy 8,5 m, không có lề cho người đi bộ [1].
Cầu được sửa chữa vào các năm 1978 và 1996 [1]. Cầu mang tên Nguyễn Văn Trỗi, người thực hiện vụ đặt mìn nhằm vào Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ McNamara năm 1964 [1].
Từ cầu xe thành cầu đi bộ
Ngày 29/3/2013, cầu Trần Thị Lý mới thông xe, gánh toàn bộ giao thông ở đoạn sông này [1]. Cầu Nguyễn Văn Trỗi được giữ gần như nguyên hình dáng cũ và chuyển thành cầu đi bộ [2].
Sau đợt cải tạo, cầu được thiết kế để có thể nâng lên, hạ xuống cho tàu thuyền qua lại [2]. Theo Báo Đấu thầu, hai cây cầu Nguyễn Văn Trỗi và Trần Thị Lý là điểm nhấn của một dự án chỉnh trang sông Hàn quy mô 400 tỉ đồng [2].
Ít người biết
- Thiết kế ban đầu không có lề đi bộ; nay cả cây cầu là của người đi bộ [1][2].
- Giàn thép Poni của cầu là kiểu kết cấu hiếm gặp ở Việt Nam [1].
- Tính đến năm 2026, cầu đã hơn 60 năm tuổi [1].
Đến tận nơi
Đầu cầu phía tây là công viên APEC. Cầu mở cho người đi bộ và là chỗ ngắm cầu Rồng ở phía hạ lưu lẫn trụ tháp cầu Trần Thị Lý ngay bên cạnh. Các hoạt động trên cầu thay đổi theo từng thời kỳ; nên xem thông báo của thành phố trước khi đi.
Nguồn tham khảo
- VnExpress, “Những cây cầu độc đáo ở Đà Nẵng”, 12/4/2013, https://vnexpress.net/nhung-cay-cau-doc-dao-o-da-nang-2655809.html, truy cập 11/10/2026.
- Báo Đấu thầu, “Cầu Nguyễn Văn Trỗi – chứng nhân lịch sử, gạch nối tương lai của Đà Nẵng”, 17/5/2023, https://baodauthau.vn/cau-nguyen-van-troi-chung-nhan-lich-su-gach-noi-tuong-lai-cua-da-nang-post138535.html, truy cập 11/10/2026.