Cầu Cẩm Kim bắc qua sông Thu Bồn, nối thành phố Hội An với thị xã Điện Bàn [1][2][4]. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 240 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA của Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) và vốn đối ứng của tỉnh Quảng Nam [1][2][3]. Dù phần cầu chính đã hoàn thành vào giữa năm 2020 [2][4], việc lưu thông phương tiện từng bị chậm trễ kéo dài do đường dẫn phía bờ Điện Bàn chưa thể hoàn thành vì vướng mặt bằng [1][2][3].
Quy mô và tiến độ xây dựng
Dự án cầu Cẩm Kim do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư và Ban Quản lý dự án 6 quản lý [1][2][3]. Về nguồn vốn, công trình sử dụng vốn vay ODA từ Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) kết hợp vốn đối ứng từ ngân sách tỉnh Quảng Nam [1][2][3]. Về tổng mức đầu tư, báo Znews và báo Diễn đàn Doanh nghiệp ghi nhận con số hơn 240 tỷ đồng [1][3], Báo Đầu tư ghi gần 240 tỷ đồng [2], trong khi báo Việt Nam News nêu 238 tỷ đồng (khoảng 10,34 triệu USD) [4].
Cầu được chính thức khởi công xây dựng vào tháng 10/2019, dự kiến hoàn thành tháng 6/2020 [1]. Công trình có tổng chiều dài 1.026 m, trong đó chiều dài thân cầu là 738 m với kết cấu gồm 15 nhịp bê tông, bề rộng mặt cầu đạt 12 m [1]. Tuyến đường dẫn ở hai đầu cầu được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/h [1]. Báo Việt Nam News ghi nhận đây là cây cầu bê tông hai làn xe, cho phép phương tiện di chuyển với vận tốc tối đa 80 km/h [4]. Đến cuối năm 2020, phần cầu đã xong cùng hệ thống thoát nước mặt cầu và điện đường [1].
Điểm nghẽn giải phóng mặt bằng đường dẫn
Sau khi thân cầu xây xong vào giữa năm 2020, công trình rơi vào tình trạng chưa thể thông xe do đường dẫn phía thị xã Điện Bàn chưa được thi công [1][2][3]. Dự án tuyến đường dẫn do Ủy ban nhân dân tỉnh giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Nam làm chủ đầu tư, nhưng gặp vướng mắc tại xã Điện Phương (trước 7/2025: thuộc thị xã Điện Bàn, nay thuộc phường Điện Bàn) vì 6 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng [1][2][3].
Theo Báo Đầu tư, chính quyền thị xã Điện Bàn đã họp với người dân để thông qua mức bồi thường đất ở là 2,5 triệu đồng/m2, đồng thời tỉnh phê duyệt giá bán đất tái định cư là 2,55 triệu đồng/m2, song các hộ dân cho rằng mức giá này thấp hơn thị trường [2]. Trong khi đó, báo Diễn đàn Doanh nghiệp cho biết mức giá đền bù ban đầu là 2.140.000 đồng/m2 khiến người dân nhiều lần kiến nghị [3]. Do không có đường dẫn đấu nối, nhiều xe ô tô đi lên cầu phải quay đầu [1]. Ông Võ Đăng Sự ở xã Điện Phương nói với Báo Đầu tư: “Chờ mãi cầu mới xây xong, nhưng lại không thể đi qua” [2]. Theo Báo Đầu tư, khi có mặt bằng sạch, Sở Giao thông Vận tải và Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh sẽ hoàn thành đường dẫn trong vòng 2 tháng [2]. Tháng 11/2020, Văn phòng Chính phủ thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về việc đầu tư hoàn thiện cầu Bình Đào và đoạn tuyến nối cầu Cẩm Kim [2].
Vai trò kết nối đôi bờ sông Thu Bồn
Theo Báo Đầu tư, cầu rút ngắn khoảng cách và tạo thuận lợi cho lưu thông hàng hóa giữa hai bờ [2]. Trước khi có cầu mới, người dân đôi bờ và khách du lịch phụ thuộc vào đò ngang để sang các làng nghề như làng mộc Kim Bồng, Bàn Thạch, Duy Vinh và thôn Triêm Tây (nay là làng Triêm Tây) [4]. Việc đi đò trên sông tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong mùa mưa lũ kéo dài từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau [4]. Bài báo này cũng nhắc cầu Cửa Đại được đưa vào sử dụng năm 2014 [4].
Để giải quyết nhu cầu đi lại tạm thời, một cây cầu sắt Cẩm Kim phục vụ xe thô sơ và người đi bộ đã được đưa vào sử dụng, theo Báo Đầu tư là vào năm 2016 [2], còn theo báo Việt Nam News là năm 2015 [4]. Báo Đầu tư ghi cầu sắt chỉ phục vụ xe thô sơ, người đi bộ và đã xuống cấp sau mấy năm sử dụng [2]. Khi cầu Cẩm Kim mới chưa có đường dẫn để thông xe, người dân khu vực vẫn phải đi vòng hơn 10 km qua cầu sắt Cẩm Kim cũ [1][3]. Một người dân Điện Bàn nói với Znews rằng khi đưa vào sử dụng, cầu sẽ giúp xe rút ngắn 10 – 15 km so với đi vòng qua cầu sắt, chẳng hạn khi sang phường Thanh Hà, gần làng gốm Thanh Hà [1].
Tra thêm: cầu Thanh Nam.
Tra cứu liên quan
- Công trình qua sông Thu Bồn: cầu Cửa Đại
- Dòng sông: sông Thu Bồn
- Làng nghề và điểm du lịch lân cận: làng Triêm Tây, làng mộc Kim Bồng, làng gốm Thanh Hà
- Đơn vị hành chính: phường Hội An, phường Điện Bàn
Điều còn chưa rõ
- Ngày chính thức thông xe và thời điểm hoàn thành toàn bộ đường dẫn lên cầu; các bài báo thu thập đến cuối tháng 2/2021 ghi nhận cầu vẫn chưa thể lưu thông do vướng mặt bằng đường dẫn [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Thời điểm đưa vào khai thác của cầu sắt Cẩm Kim cũ; Báo Đầu tư ghi năm 2016 [2], trong khi báo Việt Nam News ghi năm 2015 [4] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Vị trí cụ thể của mố cầu phía Hội An theo địa giới hành chính; tên cầu đặt theo xã Cẩm Kim cũ (trước 7/2025 thuộc thành phố Hội An, nay thuộc phường Hội An), tuy nhiên các văn bản báo chí trong nguồn chưa ghi rõ mố cầu phía đông nằm trên địa phận thôn, xã nào [CẦN KIỂM CHỨNG].
Cập nhật: tháng 10/2026
Nguồn tham khảo
- Znews, “Cầu 240 tỷ chưa thể lưu thông vì không có đường dẫn”, 19/12/2020, https://lifestyle.zingnews.vn/cau-240-ty-chua-the-luu-thong-vi-khong-co-duong-dan-post1163916.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Đầu tư, “Quảng Nam: Nghịch lý cầu xây xong… không thông xe”, 23/02/2021, https://baodautu.vn/quang-nam-nghich-ly-cau-xay-xong-khong-thong-xe-d138211.html, truy cập 30/10/2026.
- Diễn đàn Doanh nghiệp, “Cầu Cẩm Kim, Quảng Nam ‘tắc’ đến bao giờ?”, 28/02/2021, https://diendandoanhnghiep.vn/cau-cam-kim-quang-nam-tac-den-bao-gio-10043589.html, truy cập 30/10/2026.
- Việt Nam News, “Key bridge to boost traffic connection”, 15/06/2020, https://vietnamnews.vn/society/738198/key-bridge-to-boost-traffic-connection.html, truy cập 30/10/2026.
