Đường Liên kết vùng miền Trung tỉnh Quảng Nam là công trình giao thông cấp 2 có điểm đầu tại nút giao đường Thanh niên ven biển ở xã Bình Nam cũ (nay thuộc xã Thăng Trường) và điểm cuối tại thị trấn Trà My cũ (nay thuộc xã Trà My) [1]. Tuyến đường sử dụng vốn vay ODA từ Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF), cùng Quốc lộ 40B hình thành trục giao thông Đông – Tây kết nối vùng ven biển và Khu kinh tế mở Chu Lai với các khu vực phía Tây Nam [1]. Khởi công từ tháng 7/2023 với tổng mức ban đầu 768 tỷ đồng, dự án sau đó tăng vốn lên 1.059,825 tỷ đồng và kéo dài thời gian thực hiện do vướng mắc giải phóng mặt bằng [1][2][5].
Quy mô và chủ trương đầu tư
Dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư từ năm 2016 và trải qua nhiều lần điều chỉnh [5]. Nguồn vốn sử dụng vốn vay ODA của Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) theo Hiệp định vay số VNM60 ký ngày 31/8/2020 giữa Chính phủ Việt Nam và Chính phủ Hàn Quốc với giá trị tài trợ 30,935 tỷ Won [1]. Thời gian thực hiện ban đầu xác định 4 năm, từ ngày 28/10/2020 đến ngày 28/10/2024 [1].
Công trình có tổng mức đầu tư ban đầu 768 tỷ đồng, là công trình giao thông cấp 2 [1]. Điểm đầu tuyến đặt tại nút giao đường Thanh niên ven biển (ĐT613B) tại xã Bình Nam (huyện Thăng Bình cũ, nay thuộc xã Thăng Trường), điểm cuối tại thị trấn Trà My (huyện Bắc Trà My cũ, nay thuộc xã Trà My) [1]. Chiều dài tuyến được công bố ở thời điểm khởi công là 31,85 km [1]. Cùng với Quốc lộ 40B được hoàn thành nâng cấp năm 2022, dự án được thiết kế để tạo thành trục liên kết Đông – Tây nối vùng đồng bằng phía Đông với các huyện vùng núi phía Tây Nam tỉnh Quảng Nam cũ [1]. Sáng 19/7/2023, lễ khởi công được tổ chức tại xã Tiên Phong cũ (nay thuộc xã Tiên Phước) [1].
Biến động chi phí và điều chỉnh vốn
Gói thầu xây lắp do Tổng công ty Thăng Long thực hiện với giá trị hợp đồng 516,07 tỷ đồng, thời gian thi công 870 ngày (từ tháng 7/2023 đến tháng 12/2025) [2]. Tuy nhiên đến tháng 9/2024, khối lượng thi công gói thầu mới đạt khoảng 91,58/516,07 tỷ đồng, tương đương 17,74% giá trị hợp đồng [2].
Chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng tăng mạnh so với dự toán. Kinh phí đền bù ban đầu được duyệt là 125,469 tỷ đồng đã tăng lên 339,299 tỷ đồng, vượt 213,829 tỷ đồng [2]. Số hộ dân bị ảnh hưởng tăng từ 1.586 hộ (51 hộ giải tỏa trắng) lên 1.640 hộ (khoảng 90 hộ giải tỏa trắng) [2]. Nguyên nhân tăng do phát sinh diện tích bồi thường, lập các điểm tái định cư, trượt giá và điều chỉnh chiều rộng nền đường qua huyện Thăng Bình cũ từ 12 m lên 34 m [2].
Do đó, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 768 tỷ đồng lên 1.059,825 tỷ đồng [2]. Phần vay ODA giữ nguyên 25,474 triệu USD (tương đương 566,898 tỷ đồng), phần vốn đối ứng trong nước tăng lên khoảng 492,926 tỷ đồng (ngân sách Trung ương tăng 156,579 tỷ đồng, ngân sách tỉnh tăng 135,170 tỷ đồng) [2]. Thời gian thực hiện dự án được đề xuất chuyển thành giai đoạn 2020 – 2026 và gia hạn hiệp định vay đến ngày 31/12/2026 [2].
Khó khăn giải phóng mặt bằng
Đến tháng 10/2025, sau gần hai năm thi công, dự án vẫn còn 15,8 km trên tổng số 31,5 km chưa được bàn giao mặt bằng [3]. Đoạn qua xã Trà My dài 5,7 km còn 600 m chưa giao mặt bằng do vướng phương án bồi thường và tái định cư [3]. Đoạn qua xã Lãnh Ngọc có 400 thửa đất bị ảnh hưởng thì 35 thửa chưa đủ điều kiện bồi thường do vướng thủ tục chuyển nhượng, thừa kế [3]. Đoạn qua xã Thạnh Bình mới bàn giao 0,9/7,4 km [3]. Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng Trần Nam Hưng chỉ đạo chậm nhất ngày 30/6/2026 phải có đất bố trí tái định cư cho các hộ dân [3].
Đến tháng 7/2026, theo Ủy ban nhân dân xã Thạnh Bình, đoạn qua địa bàn xã dài khoảng 7,4 km có diện tích giải phóng mặt bằng 15,34 ha với 744 hồ sơ; xã đã giải phóng được 4,6 km [4]. Báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng ngày 24/7/2026 cho biết mặt bằng toàn tuyến bàn giao được khoảng 22,63/31,48 km (đạt 71,94%) [4]. Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng đã ban hành Thông báo số 591/TB-VP ngày 17/6/2026 yêu cầu không để chậm trễ 3 khu tái định cư Đồng Chùa, Nghĩa Hòa và Tiên Cảnh làm ảnh hưởng tiến độ toàn dự án [4].
Đến cuối tháng 7/2026, mặt bằng bàn giao đạt 24,99/31,48 km (đạt 79,38%), còn 6,49 km với 298 hồ sơ chưa xong [5]. Giám đốc Ban Quản lý dự án Nguyễn Văn Thường nêu kế hoạch phấn đấu thi công xong vào tháng 6/2027 [5]. Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng ban hành Công văn 8362/VP-ĐTĐT yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng trước ngày 30/8/2026 [5].
Tiến độ thi công đến tháng 8/2026
Báo Đấu thầu ngày 04/8/2026 phản ánh dự án có tổng mức đầu tư 47,624 triệu USD (tương đương 1.059,825 tỷ đồng), gồm hai hợp phần giao thông và điện chiếu sáng; gói tư vấn giám sát do liên danh Sambo Engineering, Kunhwa Engineering & Consulting và Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng 138 đảm nhận [6]. Giá trị xây lắp đạt 229,4/516,07 tỷ đồng (đạt 44,45% khối lượng hợp đồng) [6]. Một số hạng mục đã hoàn thành gồm cầu Trường Giang, tín hiệu giao thông tại nút vào Khu công nghiệp Tam Thăng; thảm bê tông nhựa mặt đường được 9,5 km trên tổng số 38,1 km theo bài báo, và hoàn thành 12 km móng cấp phối đá dăm [6].
Ba nguyên nhân chính dẫn đến chậm trễ gồm giải phóng mặt bằng, xây dựng 4 khu tái định cư và di dời hệ thống điện lưới [6]. Cả 4 khu tái định cư đều chưa hoàn thành: khu Nghĩa Hòa mở thầu ngày 3/8/2026; khu Đồng Chùa đang bổ sung thiết kế điện nước; khu Tiên Cảnh ký phụ lục hợp đồng với nhà thầu, dự kiến xong san nền ngày 30/10/2026; khu Tiên Hiệp còn 35 hồ sơ bồi thường và nhà thầu đề nghị chấm dứt hợp đồng [6]. Hệ thống điện chưa di dời còn vướng tại các xã Tây Hồ, Tiên Phước, Thạnh Bình và Lãnh Ngọc; trong đó đoạn qua các xã Tiên Mỹ, Tiên Phong cũ (nay là xã Tiên Phước) còn khoảng 1 km với 11 vị trí trụ điện trên mặt đường và 4 vị trí trên mương [6].
Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng yêu cầu các đơn vị và Ủy ban nhân dân các xã dự án đi qua gồm Thăng Trường, Chiên Đàn, Tây Hồ, Tiên Phước, Thạnh Bình, Lãnh Ngọc và Trà My giải quyết dứt điểm mặt bằng trước 30/8/2026 [6]. Đại diện chủ đầu tư nhận định nếu các vướng mắc được giải quyết thì đến cuối năm 2026 mới thông tuyến và đến tháng 6/2027 mới có thể hoàn thành đưa vào khai thác [6].
Tra cứu liên quan
- Các xã tuyến đường đi qua: xã Thăng Trường, xã Chiên Đàn, xã Tây Hồ, xã Tiên Phước, xã Thạnh Bình, xã Lãnh Ngọc, xã Trà My
Điều còn chưa rõ
- Mốc gia hạn thời gian thực hiện: Thời báo Tài chính Việt Nam ngày 30/7/2026 ghi thời gian thực hiện được gia hạn đến ngày 31/12/2027 [5], trong khi Báo Đấu thầu ngày 04/8/2026 ghi thời gian gia hạn đến ngày 31/12/2026 [6] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Chiều dài toàn tuyến và chiều dài thảm nhựa: Chiều dài tuyến được ghi khác nhau giữa các nguồn gồm 31,5 km [2][3], 31,85 km [1], 31,854 km [6], 31,48 km [4][5] và gần 32 km [1][5]; riêng bài báo ngày 04/8/2026 nêu số liệu thảm nhựa 9,5 km trên tổng số 38,1 km mà không giải thích vì sao tổng số này cao hơn chiều dài tuyến [6] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Địa phương tuyến đi qua theo nguồn khởi công: Bài báo của Nhà Đầu tư ngày 19/7/2023 ở một đoạn ghi dự án đi qua 4 huyện (Thăng Bình, Phú Ninh, Tiên Phước, Bắc Trà My) nhưng ở đoạn khác lại nêu đi qua 5 địa phương (thêm thành phố Tam Kỳ) [1] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Vị trí cầu Trường Giang: Bài báo ngày 04/8/2026 ghi hạng mục cầu Trường Giang đã hoàn thành nhưng không nêu rõ cây cầu này bắc qua dòng sông nào [6] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Giá trị gói thầu xây lắp: Báo Đấu thầu ngày 04/8/2026 ở phần đầu ghi gói thầu xây lắp trị giá 521,07 tỷ đồng, nhưng ở đoạn sau lại ghi tỷ lệ đạt 229,4/516,07 tỷ đồng (trùng với con số 516,07 tỷ đồng của bài báo ngày 04/9/2024) [2][6] [CẦN KIỂM CHỨNG].
Cập nhật: tháng 10/2026
Nguồn tham khảo
- Nhà Đầu tư, “Quảng Nam đầu tư 768 tỷ để thực hiện dự án Liên kết vùng miền Trung”, 19/07/2023, https://nhadautu.vn/quang-nam-dau-tu-768-ty-de-thuc-hien-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-d78228.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Đấu thầu, “Dự án Liên kết vùng miền Trung tỉnh Quảng Nam: Chậm tiến độ, tăng chi phí, đề xuất điều chỉnh”, 04/09/2024, https://baodauthau.vn/du-an-lien-ket-vung-mien-trung-tinh-quang-nam-cham-tien-do-tang-chi-phi-de-xuat-dieu-chinh-post163888.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Đấu thầu, “Hai dự án hạ tầng nghìn tỷ liên kết miền Trung: Chung điệp khúc vướng mặt bằng, chậm tiến độ”, 21/10/2025, https://baodauthau.vn/hai-du-an-ha-tang-nghin-ty-lien-ket-mien-trung-chung-diep-khuc-vuong-mat-bang-cham-tien-do-post187083.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Nhân Dân, “Đà Nẵng: Nỗ lực đẩy nhanh tiến độ Liên kết vùng miền trung tỉnh Quảng Nam”, 24/07/2026, https://nhandan.vn/da-nang-no-luc-day-nhanh-tien-do-lien-ket-vung-mien-trung-tinh-quang-nam-post977655.html, truy cập 30/10/2026.
- Thời báo Tài chính Việt Nam, “Đà Nẵng thúc tiến độ dự án hơn 1.000 tỷ đồng, chốt hạn bàn giao mặt bằng”, 30/07/2026, https://thoibaotaichinhvietnam.vn/da-nang-thuc-tien-do-du-an-hon-1-000-ty-dong-chot-han-ban-giao-mat-bang-201457.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Đấu thầu, “Dự án 1.059 tỷ đồng liên kết vùng miền Trung (TP. Đà Nẵng): Nguy cơ tiếp tục lỡ hẹn”, 04/08/2026, https://baodauthau.vn/du-an-1059-ty-dong-lien-ket-vung-mien-trung-tp-da-nang-nguy-co-tiep-tuc-lo-hen-post204221.html, truy cập 30/10/2026.
