Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là tuyến đường bộ cao tốc đầu tiên tại khu vực miền Trung theo cách gọi của báo chí, kết nối Đà Nẵng qua vùng đất tỉnh Quảng Nam (trước 7/2025) đến tỉnh Quảng Ngãi [1][2]. Dự án do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, khởi công ngày 19/5/2013 và đưa vào khai thác toàn tuyến từ ngày 2/9/2018 [1][2].
Quy mô thiết kế và phân đoạn đầu tư
Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 2656/QĐ-BGTVT ngày 10/9/2010 và phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 4844/QĐ-BGTVT ngày 22/12/2014 [1]. Theo số liệu của Báo VietTimes năm 2017, toàn tuyến có chiều dài 139,52 km, gồm 131,5 km đường cao tốc và 8,02 km đoạn nối với Quốc lộ 1A [1]. Báo VietnamFinance năm 2018 lại ghi tổng chiều dài là 139,204 km; trong đó đoạn vốn WB dài 74,204 km, gồm 66,5 km cao tốc và 7,7 km nối Quốc lộ 1 [3]. Toàn tuyến được chia làm 13 gói thầu xây lắp chính với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 1.640,82 triệu USD, tương đương 34.516 tỷ đồng [1][3]. Nguồn vốn gồm vốn vay Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) 798,56 triệu USD, vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) 590,39 triệu USD và vốn đối ứng Chính phủ Việt Nam [1][3].
Tuyến chính được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô giai đoạn 1 gồm 4 làn xe cơ giới, 1 dải phân cách giữa, 2 làn dừng khẩn cấp và 2 lề đất, chiều rộng nền đường 24,25 m, chiều rộng mặt đường 22,25 m [1][2]. Vận tốc thiết kế là 120 km/h, riêng các đoạn đặc biệt khó khăn đạt 100 km/h [1][2]. Đoạn tuyến nối với Quốc lộ 1A được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 12 m, vận tốc thiết kế 80 km/h [1][3]. Công trình cầu trên tuyến thiết kế tải trọng HL93 theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05; các cầu trên chính tuyến rộng từ 25,5 m đến 26 m gồm 2 đơn nguyên [1].
Tuyến đường được chia thành hai hợp phần thi công chính: – Hợp phần JICA (Km0+000 – Km65+000): dài 65 km, điểm đầu tại nút giao Túy Loan, xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang (trước 7/2025), điểm cuối tại nút giao Tam Kỳ [1][5]. Hợp phần này gồm 8 gói thầu xây lắp chính và 5 gói thầu phụ trợ [1]. – Hợp phần WB (Km65+000 – Km139+204): dài 74,204 km, nối từ nút giao Tam Kỳ đến nút giao Quảng Ngãi tại Km131+500 và kéo dài thêm đoạn nối Quốc lộ 1 [3]. Hợp phần này gồm 5 gói thầu xây lắp chính (A1 đến A5) và 2 gói thầu phụ trợ (14B1, 14B2) [3].
Tiến độ thông xe và quá trình thu phí
Đoạn tuyến sử dụng vốn JICA dài 65 km được tổ chức thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tạm vào sáng 2/8/2017 [1]. Sau hai lần trễ hẹn tiến độ, đoạn tuyến sử dụng vốn WB từ Tam Kỳ đi Quảng Ngãi hoàn thành thi công [2]. Sáng 2/9/2018, Bộ Giao thông vận tải, VEC cùng ba địa phương tổ chức lễ thông xe đoạn Tam Kỳ – Quảng Ngãi và khớp nối thông xe toàn tuyến cao tốc dưới sự tham dự của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng [2]. Từ 12 giờ trưa ngày 2/9/2018, các phương tiện bắt đầu lưu thông trên toàn tuyến [2]. Báo VietnamFinance cho biết thời gian di chuyển giữa Đà Nẵng và Quảng Ngãi qua tuyến cao tốc này rút ngắn còn hơn 90 phút so với khoảng 3 giờ trên Quốc lộ 1 [3].
Dọc toàn tuyến có 8 trạm thu phí được bố trí trên chính tuyến gồm: Túy Loan, Phong Thử, Hà Lam, Tam Kỳ, Chu Lai, Dung Quất, Bắc Quảng Ngãi và Quảng Ngãi [4]. Tại thời điểm thông xe toàn tuyến tháng 9/2018, VEC chưa thu phí đoạn từ Km65+000 đến Km131+500 do chờ phê duyệt của cấp có thẩm quyền, chỉ thu phí đoạn Đà Nẵng đi Tam Kỳ [2]. Từ 0 giờ ngày 12/10/2018, VEC tạm dừng thu phí đoạn Km0+000 – Km65+000 để khắc phục hư hỏng mặt đường theo công điện của Bộ Giao thông vận tải [4]. Sau khi hoàn thành sửa chữa vào ngày 17/10/2018, VEC tiến hành thu phí trở lại đoạn này từ 0 giờ ngày 27/10/2018 [4].
Tình trạng mặt đường và phương án nút giao Túy Loan
Nút giao Túy Loan (Km0+000) là điểm đấu nối giao thông phía bắc của tuyến đường, kết nối cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi với tuyến cao tốc Túy Loan – Hòa Liên và giao cắt với Quốc lộ 14B (xem thêm dự án nâng cấp tại Quốc lộ 14B qua Đà Nẵng) [5][6]. Theo thiết kế giai đoạn 1, nút Túy Loan chỉ là đảo xuyến giao bằng với Quốc lộ 14B, còn giai đoạn 2 được quy hoạch nút giao hoa thị hoàn chỉnh có cầu vượt [5]. Nhằm tránh lãng phí khi phải đào bỏ nền mặt đường lúc thi công giai đoạn 2, khu vực nút giao chỉ làm đoạn vuốt nối tạm [5]. Đoạn vuốt nối tạm này xuất hiện hiện tượng trồi trượt, hằn lún từ đầu năm 2018 và tiếp tục hư hỏng trong năm 2019 [5]. Sau đợt mưa từ ngày 18 đến 20/9/2019, tại lý trình Km0+030 xuất hiện 3 ổ gà sâu 7 cm – 12 cm, được đơn vị quản lý xử lý xong vào ngày 23/9/2019 [5].
Nhằm giải quyết nút thắt giao thông tại đây, Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 417/2024 truyền đạt kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính, giao nghiên cứu tách nút giao Túy Loan thành dự án độc lập do UBND TP Đà Nẵng làm cơ quan chủ quản [6]. Nút giao được thiết kế theo quy mô hoa thị hoàn chỉnh với tổng mức đầu tư khoảng 400 tỷ đồng, trong đó ngân sách trung ương hỗ trợ khoảng 50% và địa phương cân đối 50% [6][7]. Thành phố Đà Nẵng cũng từng đề xuất phương án với tổng mức hơn 590 tỷ đồng, cam kết bố trí 50% vốn [7]. Ngày 13/5/2025, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 905/QĐ-TTg chính thức giao UBND TP Đà Nẵng quản lý nút giao Túy Loan và giao Bộ Xây dựng bàn giao tài sản công trình này [7].
Tra cứu liên quan
- Công trình cao tốc kết nối: cao tốc Túy Loan – Hòa Liên
- Tuyến quốc lộ kết nối: Quốc lộ 14B qua Đà Nẵng
- Địa bàn đầu tuyến: làng Túy Loan, xã Hòa Vang
- Vùng Tam Kỳ cũ: phường Tam Kỳ
Điều còn chưa rõ
- Số liệu tổng chiều dài toàn tuyến có sự khác nhau giữa các bài báo: VietTimes năm 2017 ghi 139,52 km trong khi VietnamFinance năm 2018 ghi 139,204 km [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Khung giá vé toàn tuyến có sự chênh lệch giữa các thời điểm thông tin: Báo Pháp Luật TP.HCM (PLO) tháng 9/2018 đưa mức từ 180.000 đến 740.000 đồng, trong khi Báo Văn Hóa tháng 10/2018 ghi mức từ 200.000 đến 790.000 đồng [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Họ tên của Chánh văn phòng VEC được Báo Sài Gòn Giải Phóng ghi không nhất quán trong cùng một bài báo (đoạn đầu ghi Đỗ Chí Chung, đoạn sau ghi Đỗ Chí Trung) [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Tiến độ hoàn thành thực tế dự án hoa thị nút giao Túy Loan theo mục tiêu năm 2025 [CẦN KIỂM CHỨNG].
Cập nhật: tháng 10/2026
Nguồn tham khảo
- VietTimes, “Thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi giai đoạn 1”, 2/8/2017, https://viettimes.vn/thong-xe-ky-thuat-va-dua-vao-khai-thac-tuyen-cao-toc-da-nang-quang-ngai-giai-doan-1-post58237.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Pháp Luật TP.HCM, “Phát lệnh thông xe toàn tuyến cao tốc đầu tiên của miền Trung”, 2/9/2018, https://tuoitre.vn/plo/phat-lenh-thong-xe-toan-tuyen-cao-toc-dau-tien-cua-mien-trung-109495474.htm, truy cập 30/10/2026.
- VietnamFinance, “Thông xe cao tốc, đi tuyến Đà Nẵng – Quảng Ngãi chỉ mất 90 phút”, 2/9/2018, https://vietnamfinance.vn/thong-xe-cao-toc-di-tuyen-da-nang–quang-ngai-chi-mat-90-phut-d24210.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Văn Hóa, “Từ ngày 27.10, cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi thu phí trở lại đoạn Km0+000 – Km65+000”, 26/10/2018, https://baovanhoa.vn/kinh-te/tu-ngay-2710-cao-toc-da-nangquang-ngai-thu-phi-tro-lai-doan-km0000-km65000-49020.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Sài Gòn Giải Phóng, “Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi liên tục bị hư hỏng”, 24/9/2019, https://www.sggp.org.vn/cao-toc-da-nang-quang-ngai-lien-tuc-bi-hu-hong-post531939.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Tuổi Trẻ, “Nút giao Túy Loan trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi sẽ do Đà Nẵng đầu tư”, 7/2/2025, https://tuoitre.vn/nut-giao-tuy-loan-tren-cao-toc-da-nang-quang-ngai-se-do-da-nang-dau-tu-2025020713033311.htm, truy cập 30/10/2026.
- VnEconomy, “Chính phủ giao Đà Nẵng quản lý Nút giao Túy Loan có tổng mức đầu tư khoảng 400 tỷ đồng”, 14/5/2025, https://vneconomy.vn/chinh-phu-giao-da-nang-quan-ly-nut-giao-tuy-loan-co-tong-muc-dau-tu-khoang-400-ty-dong.htm, truy cập 30/10/2026.