Tuyến đường ven biển Hoàng Sa – Võ Nguyên Giáp – Trường Sa chạy dọc bờ biển phía đông thành phố Đà Nẵng, kéo dài từ bán đảo Sơn Trà qua quận Ngũ Hành Sơn (trước 7/2025) đến tiếp giáp thị xã Điện Bàn (trước 7/2025) [1]. Tuyến đường này được báo chí ví von là “cung đường tỷ đô” hay “cung đường 5 sao” do tập trung nhiều khách sạn và khu nghỉ dưỡng cao cấp dọc theo biển Mỹ Khê [1].
Lịch sử hình thành và các lần đặt tên
Theo ông Lương Minh Sâm, nguyên Giám đốc Sở Du lịch Đà Nẵng, tuyến đường ban đầu có tên là đường du lịch Sơn Trà – Điện Ngọc, được khởi công xây dựng vào năm 2002 như một công trình hạ tầng trọng điểm phục vụ phát triển du lịch biển của thành phố Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam sau khi chia tách tỉnh [1]. Đường chạy dọc song song bờ biển; có đoạn bám sát mép nước, có đoạn cách bờ biển vài trăm mét nhằm dành quỹ đất xây dựng các cơ sở lưu trú và dịch vụ nghỉ dưỡng [1]. Quá trình triển khai gặp nhiều trở ngại do tuyến đường phải chạy xuyên qua vùng đất thuộc sân bay Nước Mặn cũ, đồng thời phải giải tỏa nhiều làng chài ven biển trong bối cảnh ngân sách lúc đó còn eo hẹp [1].
Sau khi tuyến đường hình thành với chiều dài 27 km từ Bãi Bắc (thuộc bán đảo Sơn Trà) đến giáp ranh địa phận tỉnh Quảng Nam cũ, Hội đồng nhân dân thành phố Đà Nẵng đã đặt tên cho tuyến ven biển này là đường Hoàng Sa và đường Trường Sa [1]. Đến năm 2013, thành phố tách một đoạn dài 7 km nằm ở khoảng giữa để đặt tên là đường Võ Nguyên Giáp [1]. Sau lần điều chỉnh này, trục ven biển phía đông mang ba tên gọi nối tiếp nhau từ bắc xuống nam gồm Hoàng Sa, Võ Nguyên Giáp và Trường Sa [1].
Theo ông Nguyễn Hoàng Long, nguyên Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, trước khi tuyến đường được mở, khu vực bờ đông (quận 3 cũ, về sau là quận Sơn Trà và quận Ngũ Hành Sơn, trước 7/2025) có địa bàn hoang sơ, đời sống ngư dân chủ yếu dựa vào đánh bắt gần bờ còn nhiều khó khăn và bị xem như vùng xa của đô thị [1]. Việc hình thành tuyến đường ven biển cùng các cây cầu bắc qua sông Hàn đã tạo đòn bẩy thay đổi bộ mặt đô thị khu vực phía đông và phát huy giá trị của dải bãi tắm Mỹ Khê [1].
Mở lối xuống biển cho người dân
Trước sự phát triển dày đặc của các dự án nghỉ dưỡng dọc bờ biển, việc đảm bảo lối tiếp cận bãi tắm công cộng cho người dân địa phương đã trở thành vấn đề được quan tâm [4]. Tại chương trình “HĐND TP với cử tri” ngày 15/5/2018, Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng cho biết thành phố có phương án mở năm lối xuống biển chạy dọc theo tuyến đường Trường Sa thuộc quận Ngũ Hành Sơn (trước 7/2025) [4].
Theo đại diện Sở Xây dựng, trước mắt thành phố xúc tiến hai lối đi đầu tiên [4]: – Lối xuống biển ở khu vực Trung tâm hội nghị Ariyana (thuộc phường Khuê Mỹ, quận Ngũ Hành Sơn trước 7/2025), được lập quy hoạch và chuẩn bị các thủ tục đầu tư [4]. – Lối xuống biển tại đoạn cuối đường Hồ Xuân Hương, bảo đảm kết nối thông suốt từ khu dân cư ra mép nước [4].
Ba lối xuống biển còn lại trong chuỗi năm lối đi dọc đường Trường Sa cũng được rà soát phương án nhằm hài hòa quyền lợi giữa doanh nghiệp khai thác du lịch và nhu cầu sinh hoạt của cộng đồng [4].
Đề xuất mở rộng và lập thiết kế cảnh quan
Theo Báo Đầu tư ngày 13/3/2026 và VietTimes ngày 14/3/2026, Văn phòng UBND thành phố Đà Nẵng đã ban hành thông báo kết luận của Chủ tịch UBND thành phố Phạm Đức Ấn tại cuộc họp nghe báo cáo về các dự án giao thông trọng điểm [2][3].
Về tuyến ven biển Hoàng Sa – Võ Nguyên Giáp – Trường Sa – Hội An, Chủ tịch UBND thành phố cơ bản thống nhất phương án hướng tuyến theo đề xuất của Sở Xây dựng, xác định tính chất đường phục vụ phát triển du lịch, dịch vụ ven biển [2][3]. Thành phố giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng, công nghiệp và hạ tầng kỹ thuật chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng các đơn vị liên quan lập đồ án thiết kế đô thị, cảnh quan tuyến đường [2][3]. Trong đồ án, các cơ quan chuyên môn có nhiệm vụ đề xuất quy hoạch công trình hầm chui hoặc cầu vượt cho người đi bộ qua đường ở từng vị trí, bảo đảm kết nối an toàn cho người dân và khách du lịch khi xuống biển, báo cáo lãnh đạo thành phố trong tháng 5/2026 [2][3].
Đồng thời, Sở Xây dựng được giao nghiên cứu phương án phân luồng giao thông sang các trục đường lân cận để giảm tải cho tuyến biển, kết hợp hoàn thiện dự án cải tạo cảnh quan trên vỉa hè và bãi cát nhằm tạo điểm nhấn phục vụ du lịch biển [2][3].
Tra cứu liên quan
- Tuyến đường ven biển lân cận: đường Nguyễn Tất Thành, đường ven biển 129
- Địa danh ven tuyến: bán đảo Sơn Trà, biển Mỹ Khê, danh lam Ngũ Hành Sơn
Điều còn chưa rõ
- Năm Hội đồng nhân dân thành phố Đà Nẵng ban hành nghị quyết đặt tên Hoàng Sa và Trường Sa cho tuyến đường 27 km không được nêu cụ thể trong bài báo của VietnamFinance [1] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Tiến độ hoàn thành thực tế của cả năm lối xuống biển dọc đường Trường Sa sau các mốc công bố năm 2018 chưa được ghi nhận đầy đủ trong các nguồn trên [4] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Quy mô mặt cắt ngang mở rộng cụ thể và tổng mức đầu tư của dự án mở rộng tuyến đường Hoàng Sa – Võ Nguyên Giáp – Trường Sa chưa được xác định chi tiết trong thông báo kết luận tháng 3/2026 [2][3] [CẦN KIỂM CHỨNG].
Cập nhật: tháng 10/2026
Nguồn tham khảo
- VietnamFinance, “Cung đường tỷ đô bên bờ biển Đà Nẵng”, 31/01/2025, https://vietnamfinance.vn/cung-duong-ty-do-ben-bo-bien-da-nang-d121606.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Đầu tư, “Đà Nẵng nghiên cứu mở rộng loạt tuyến đường ven biển”, 13/03/2026, https://baodautu.vn/da-nang-nghien-cuu-mo-rong-loat-tuyen-duong-ven-bien-d542905.html, truy cập 30/10/2026.
- VietTimes, “Đà Nẵng sẽ xây dựng tuyến cao tốc nội đô, mở rộng tuyến ven biển”, 14/03/2026, https://viettimes.vn/da-nang-se-xay-dung-tuyen-cao-toc-noi-do-mo-rong-tuyen-ven-bien-post195559.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Pháp luật TP.HCM, “Đà Nẵng mở lối xuống biển, mở rộng công viên”, 16/05/2018, https://tuoitre.vn/plo/da-nang-mo-loi-xuong-bien-mo-rong-cong-vien-109482438.htm, truy cập 30/10/2026.
