Cảng Chu Lai (còn gọi là Cảng quốc tế Chu Lai) được đưa vào hoạt động từ năm 2012 tại huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam trước 7/2025 (nay thuộc thành phố Đà Nẵng) [1][2]. Công trình do Công ty Giao nhận – Vận chuyển Quốc tế Trường Hải THILOGI thuộc Tập đoàn THACO đầu tư và khai thác nhằm đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hóa của các khu công nghiệp tại Chu Lai và khu vực phụ cận [1][2][6]. Đây là đầu mối cảng biển trong mô hình vận tải kết nối đường bộ, đường sắt và sân bay Chu Lai [3].
Quá trình hình thành và quy mô hạ tầng cầu bến
Theo thông tin từ doanh nghiệp, cảng Chu Lai vận hành từ năm 2012 xuất phát từ nhu cầu tự thân của THACO về giao nhận, vận chuyển và xuất nhập khẩu khi đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai [1][2]. Ban đầu khu bến hiện hữu có chiều dài 471 m [1][2]. Về sau, THILOGI triển khai xây dựng bến mở rộng (cầu cảng số 2) dài 365 m nối tiếp bến cũ về phía hạ lưu với tổng mức đầu tư 1.590 tỷ đồng, nâng tổng chiều dài toàn bến lên 836 m [3]. Độ sâu trước bến đạt âm 11,6 m, cho phép tiếp nhận tàu có trọng tải đến 50.000 tấn [3]. Trước đó vào tháng 7/2022, doanh nghiệp từng dự tính độ sâu bến là -14,7 m và đặt kế hoạch đưa vào khai thác từ tháng 9/2023 [1][2].
Trên thực tế, bến 5 vạn tấn bắt đầu khai thác từ tháng 9/2024, làm lễ khánh thành ngày 3/2/2025 và tổ chức gắn biển công trình ngày 21/3/2025 [3]. Cầu cảng được trang bị 2 cẩu giàn STS và 3 cẩu khung RTG, đạt công suất xếp dỡ gần 100 container mỗi giờ [3]. Ngoài hệ thống cầu tàu, khu dịch vụ logistics và phi thuế quan đưa vào khai thác từ năm 2014 với diện tích ban đầu 50 ha trong tổng thể quy hoạch 142 ha [1][2]. Sau 120 ngày thi công từ đầu năm 2024, THILOGI hoàn thành cụm kho – bãi container rộng 12.500 m2 với vốn đầu tư 100 tỷ đồng, kết nối trực tiếp với cầu cảng số 1 [6]. Tuy nhiên, bài viết tháng 5/2025 trên Mekong ASEAN lại nêu thông số khác khi ghi nhận cảng có 3 cầu cảng với tổng chiều dài gần 600 m [6].
Nâng cấp luồng tàu Kỳ Hà và phương tiện hỗ trợ
Tuyến luồng Kỳ Hà từ phao số 0 dẫn vào cảng Chu Lai có chiều dài 11 km [1][2][4][5][6]. Để khắc phục tình trạng độ sâu hạn chế khiến tàu phải chờ mớn nước thủy triều, THILOGI đã thực hiện dự án nạo vét luồng theo hình thức xã hội hóa theo Nghị định 57/2024/NĐ-CP [4][5].
Theo Thông báo hàng hải số 1425 ngày 8/5/2025 của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, công tác nạo vét đã hoàn tất và đưa vào vận hành từ tháng 5/2025 [4][5][6]. Tuyến luồng đạt độ sâu -9,3 m hải đồ, bề rộng đáy 110 m, chiều dài 11 km, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật tiếp nhận tàu có tải trọng đến 30.000 DWT [4][5][6]. Sau khi hoàn thành thi công, luồng hàng hải Kỳ Hà được bàn giao cho Cục Hàng hải Việt Nam quản lý mà không yêu cầu hoàn trả chi phí đầu tư [5][6]. Để phục vụ điều động tàu biển, cảng cũng đóng mới và đưa vào khai thác tàu lai CHU LAI PORT 02 dài 26,68 m, rộng 8,11 m, công suất 2.200 HP [5][6]. Tổng kinh phí nạo vét luồng và đóng tàu lai là hơn 100 tỷ đồng [4][5]. Ngoài luồng Kỳ Hà, vào tháng 3/2022 Thủ tướng Chính phủ từng giao tỉnh Quảng Nam phối hợp nghiên cứu đầu tư tuyến luồng Cửa Lở để tiếp nhận tàu 5 vạn tấn [2].
Khai thác hàng hóa và tuyến vận tải trực tiếp sang Ấn Độ
Theo số liệu do đơn vị khai thác công bố, giai đoạn 2020 – 2024 sản lượng hàng hóa thông qua cảng Chu Lai đạt hơn 12 triệu tấn, với lượng hàng container đạt gần 500.000 TEU gồm linh kiện ô tô, điện tử, may mặc, nông sản và đồ gỗ [6]. Trước đó vào năm 2022, ông Trương Hoàn Lạc, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Quảng Nam, từng đưa ra dự báo lượng hàng hóa qua toàn bộ cảng biển Quảng Nam đạt trên 4 triệu tấn năm 2022 và đạt 13 – 16 triệu tấn vào năm 2030 [1][2].
Ngày 11/5/2025, tàu container CHANA BHUM (quốc tịch Singapore) thuộc hãng tàu Regional Container Lines (RCL) đã cập cảng Chu Lai [6]. Đến ngày 16/5/2025, lễ công bố hoàn thành nạo vét luồng Kỳ Hà và ký kết mở tuyến hàng hải cố định trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ chính thức được tổ chức tại địa phương [4][5]. Tàu CHANA BHUM vận chuyển gần 800 container hàng xuất nhập khẩu kết nối với các cảng của Ấn Độ như Kolkata, Kattupalli, Chennai, Nhava Sheva, Cochin, Mundra [4][5][6]. Tuyến hàng hải này duy trì tần suất 2 chuyến/tháng, rút ngắn thời gian di chuyển còn 14 – 16 ngày và giảm 15 – 20% chi phí vận chuyển do không cần trung chuyển qua các cảng phía bắc hay phía nam [5][6].
Tra thêm: luồng Cửa Lở, luồng hàng hải Kỳ Hà.
Tra cứu liên quan
- Địa bàn và hạ tầng khu vực: Chu Lai, Sân bay Chu Lai, xã Núi Thành
- Hệ thống cảng biển lân cận: Cảng Tiên Sa, Cảng Liên Chiểu
Điều còn chưa rõ
- Tổng chiều dài cầu bến mâu thuẫn giữa các nguồn: bài viết tháng 3/2025 nêu cầu cảng số 2 dài 365 m nối bến 471 m nâng tổng chiều dài lên 836 m [3], nhưng bài viết tháng 5/2025 ghi cảng có 3 cầu cảng tổng chiều dài gần 600 m [6] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Thời điểm bến 5 vạn tấn đi vào vận hành: nguồn năm 2022 dự kiến khai thác từ tháng 9/2023 [1][2], bài báo năm 2025 ghi nhận khai thác từ tháng 9/2024 và khánh thành ngày 3/2/2025 [3] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Ngày tàu CHANA BHUM cập cảng: bài viết ngày 18/5/2025 nêu tàu cập cảng ngày 11/5/2025 [6], trong khi các báo đưa tin lễ công bố và đón tàu diễn ra ngày 16/5/2025 [4][5] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Phân loại cảng biển: VnEconomy năm 2022 đưa tin cảng Chu Lai là 1 trong 15 cảng biển loại 1 theo quy hoạch 2021 – 2030 [2], nhưng phát biểu năm 2025 của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam xếp cảng thuộc nhóm cảng biển số 3 [3], các bài khác năm 2025 ghi mục tiêu đang từng bước tiệm cận tiêu chuẩn cảng loại 1 [4][6] [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Kết quả triển khai dự án luồng mới Cửa Lở: Thủ tướng giao khảo sát từ tháng 3/2022 để đón tàu 5 vạn tấn [2], các tư liệu hiện có chưa ghi nhận tiến độ hay kết quả thực hiện [CẦN KIỂM CHỨNG].
Cập nhật: tháng 10/2026
Nguồn tham khảo
- Báo Tuổi Trẻ, “THACO đầu tư bến cảng 50.000 tấn tại miền Trung”, 25/07/2022, https://tuoitre.vn/thaco-dau-tu-ben-cang-50000-tan-tai-mien-trung-20220725132512928.htm, truy cập 30/10/2026.
- VnEconomy, “THACO đầu tư bến cảng 5 vạn tấn tạo đà phát triển dịch vụ Logistics tại miền Trung”, 25/07/2022, https://vneconomy.vn/thaco-dau-tu-ben-cang-5-van-tan-tao-da-phat-trien-dich-vu-logistics-tai-mien-trung.htm, truy cập 30/10/2026.
- Mekong ASEAN, “Bến cảng 5 vạn tấn tại Chu Lai: Kích hoạt động lực mới cho logistics miền Trung”, 29/03/2025, https://mekongasean.vn/ben-cang-5-van-tan-tai-chu-lai-kich-hoat-dong-luc-moi-cho-logistics-mien-trung-39810.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Đầu tư, “Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ”, 16/05/2025, https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html, truy cập 30/10/2026.
- Báo Văn Hóa, “Hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà, cảng Chu Lai mở tuyến hàng hải trực tiếp đi Ấn Độ”, 16/05/2025, https://baovanhoa.vn/kinh-te/hoan-thanh-nao-vet-luong-hang-hai-ky-ha-cang-chu-lai-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-di-an-do-135104.html, truy cập 30/10/2026.
- Mekong ASEAN, “THILOGI tăng tốc đầu tư cảng và mở tuyến vận tải biển Chu Lai – Ấn Độ”, 18/05/2025, https://mekongasean.vn/thilogi-tang-toc-dau-tu-cang-va-mo-tuyen-van-tai-bien-chu-lai-an-do-41624.html, truy cập 30/10/2026.