Hệ thống đường sắt đô thị Đà Nẵng là mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn đang trong quá trình lập quy hoạch và chuẩn bị đầu tư, chưa có tuyến nào thi công trên thực địa [1][3]. Theo định hướng phát triển, thành phố dự kiến hình thành các tuyến MRT và LRT kết nối khu vực trung tâm với các vành đai đô thị, ven biển và các trung tâm kinh tế lân cận [1][3].
Quy hoạch mạng lưới 16 tuyến
Theo VietnamFinance ngày 24/10/2025, tại hội thảo về hệ thống đường sắt đô thị Đà Nẵng, Sở Xây dựng thông tin hệ thống đường sắt đô thị của thành phố gồm 16 tuyến với tổng chiều dài khoảng 200 km (phần mở đầu cùng bài ghi khoảng 204 km), chia làm 3 giai đoạn đầu tư: giai đoạn trước năm 2030, giai đoạn 2031 – 2040 và giai đoạn 2041 – 2045 [3]. Mạng lưới này bao gồm 2 tuyến MRT (tàu điện cao tốc), 11 tuyến LRT (đường sắt nhẹ) và 3 tuyến LRT du lịch [1][3]. Theo phương án mạng lưới giao thông trong Quy hoạch thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (được phê duyệt tại Quyết định 359/QĐ-TTg ngày 15/3/2021), một số tuyến LRT dự kiến sẽ tận dụng và mở rộng quỹ đất đường ray có sẵn của nhánh đường sắt quốc gia sau khi thực hiện di dời ga Đà Nẵng ra khỏi trung tâm [1].
Trước đó, theo VietnamFinance ngày 12/9/2025, Quy hoạch chuyên ngành giao thông đô thị Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn 2045 tính toán tổng nhu cầu vốn cho mạng lưới vượt 183.000 tỷ đồng, gồm 26.428 tỷ đồng trước năm 2030, hơn 73.000 tỷ đồng giai đoạn 2031 – 2040 và hơn 84.200 tỷ đồng sau năm 2045 [2]. Giai đoạn đến năm 2030 dự kiến triển khai tuyến MRT02 (Ngô Quyền – Vương Thừa Vũ – Quảng Nam cũ) và tuyến LRT02 (Sân bay – Lê Văn Hiến) [2]. Giai đoạn 2031 – 2040 ưu tiên các tuyến MRT1 (Bến xe phía Bắc – ga Đà Nẵng), MRT2 (ga Đà Nẵng – Ngô Quyền), LRT6 (chân cầu Trần Thị Lý – Bến xe phía Tây) và LRT10 (khu du lịch Bà Nà – biển Nguyễn Tất Thành) [2]. Giai đoạn từ 2041 – 2045 ưu tiên tuyến LRT4 (Cảng hàng không – biển Mỹ Khê), LRT7 (ga Đà Nẵng – Khu đô thị cảng Liên Chiểu), LRT11 (Nam Kỳ Khởi Nghĩa), tuyến du lịch ven sông Hàn và tuyến cảng Tiên Sa đi Quảng Nam cũ [2].
Tuyến kết nối sân bay và trục ven biển
Ngày 13/11/2024, Ban Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư Đà Nẵng cho biết thành phố kêu gọi đầu tư dự án đường sắt đô thị với tuyến chính là sân bay Đà Nẵng – biển Mỹ Khê – Depot, có chiều dài 14,9 km với 19 trạm dừng và 1 depot [1]. Dự án đề xuất xây dựng kết hợp tái phát triển đô thị dọc hành lang theo mô hình TOD bằng hình thức PPP [1]. Tuyến ưu tiên được đề xuất trong Quy hoạch chung thành phố là trục Sân bay Đà Nẵng – Cầu Trần Thị Lý – Biển Mỹ Khê – giáp Quảng Nam cũ [1].
Theo thông tin từ Sở Tài chính Đà Nẵng nêu trong bài báo ngày 5/2/2026, thành phố dự kiến triển khai ba đoạn tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn [4]. Đoạn 1 kết nối trung tâm thành phố Đà Nẵng với đô thị cổ Hội An (trước 7/2025 thuộc tỉnh Quảng Nam), dài khoảng 24,7 km MRT và 6,5 km LRT với tổng mức khoảng 47.700 tỷ đồng [4]. Đoạn 2 kết nối Ga Đường sắt tốc độ cao quốc gia về ga Đà Nẵng, dài khoảng 12 km tuyến LRT với tổng mức khoảng 15.700 tỷ đồng [4]. Đoạn 3 kết nối giữa Hội An và Chu Lai (Núi Thành, trước 7/2025 thuộc tỉnh Quảng Nam), dài khoảng 70 km với tổng mức kinh phí khoảng 111.600 tỷ đồng [4].
Tuyến số 2 nối sân bay Đà Nẵng đi Chu Lai và đề xuất của các nhà đầu tư
Hai nhà đầu tư lớn quan tâm nghiên cứu hệ thống này là Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả và Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) [4]. Theo VietnamFinance ngày 12/9/2025, Tập đoàn Đèo Cả vừa đề xuất đầu tư tuyến Đà Nẵng – Hội An theo mô hình TOD bằng phương thức PPP, lựa chọn loại hình MRT và Monorail và theo kế hoạch của doanh nghiệp, dự án có thể hoàn thành vào năm 2030 [2].
Chiều 20/4/2026, lãnh đạo Tập đoàn THACO làm việc với UBND TP Đà Nẵng về dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 [5][6]. Tuyến số 2 có điểm đầu tại Nhà ga T1 thuộc sân bay Đà Nẵng và điểm cuối tại sân bay Chu Lai, với tổng chiều dài hơn 103 km và tổng mức đầu tư khoảng 265.972 tỷ đồng [5][6]. Dự án chia làm hai giai đoạn: giai đoạn 1 dài 30,2 km với 14 nhà ga nối sân bay Đà Nẵng với Hội An; giai đoạn 2 dài 73,6 km với 10 nhà ga nối tiếp từ Hội An qua đô thị Tam Kỳ đến sân bay Chu Lai [5][6].
Trước đó, vào tháng 12/2025, THACO đã cùng Hyundai Rotem báo cáo lãnh đạo thành phố các nội dung liên quan đến dự án [5][6]. Tháng 2/2026, Công ty Đại Quang Minh (công ty thuộc hệ sinh thái THACO) có văn bản đề nghị được giao lập hồ sơ dự án; theo các bài báo tháng 4/2026, Sở Tài chính đã chấp thuận giao công ty này lập hồ sơ đề xuất dự án [5][6]. Theo đại diện THACO, nếu thủ tục phê duyệt dự án và lựa chọn nhà đầu tư diễn ra thuận lợi, doanh nghiệp dự kiến khởi công vào tháng 2/2027 và đưa vào vận hành năm 2032 [5][6].
Tra cứu liên quan
- Công trình hạ tầng giao thông: sân bay Đà Nẵng, sân bay Chu Lai, ga Đà Nẵng, dự án di dời ga Đà Nẵng, cầu Trần Thị Lý.
- Mạng lưới vận tải công cộng: xe buýt Đà Nẵng.
- Địa bàn kết nối: biển Mỹ Khê, Tam Kỳ.
Điều còn chưa rõ
- Tổng mức đầu tư và phương án tuyến chính thức của trục kết nối Đà Nẵng – Hội An – Chu Lai: bài báo tháng 2/2026 nêu phương án 3 đoạn với tổng mức từng đoạn khoảng 47.700, 15.700 và 111.600 tỷ đồng, trong khi báo cáo tháng 4/2026 của THACO đề xuất tuyến số 2 có tổng mức khoảng 265.972 tỷ đồng; các phương án này vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu đề xuất, chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt chính thức [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Tổng chiều dài mạng lưới 16 tuyến: các bài báo tháng 10/2025 ghi nhận cả hai con số 200 km và 204 km [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Mốc khởi công tháng 2/2027 và vận hành năm 2032 do nhà đầu tư đề xuất tại buổi làm việc tháng 4/2026, phụ thuộc vào tiến độ phê duyệt chủ trương và kết quả lựa chọn nhà đầu tư [CẦN KIỂM CHỨNG].
- Danh mục vị trí trạm dừng cụ thể và ranh giới các khu đất phát triển TOD dọc tuyến hiện chưa có phương án chi tiết được công bố [CẦN KIỂM CHỨNG].
Cập nhật: tháng 10/2026
Nguồn tham khảo
- Tạp chí điện tử Nhà Đầu tư, “Đà Nẵng kêu gọi đầu tư dự án đường sắt đô thị kết nối sân bay”, 13/11/2024, https://nhadautu.vn/da-nang-keu-goi-dau-tu-du-an-duong-sat-do-thi-ket-noi-san-bay-d90707.html, truy cập 30/10/2026.
- VietnamFinance, “Đèo Cả muốn đầu tư đường sắt đô thị Đà Nẵng – Hội An theo hình thức PPP”, 12/09/2025, https://vietnamfinance.vn/deo-ca-muon-dau-tu-duong-sat-do-thi-da-nang-hoi-an-theo-hinh-thuc-ppp-d132356.html, truy cập 30/10/2026.
- VietnamFinance, “Đà Nẵng sẽ làm 16 tuyến đường sắt đô thị dài 200km”, 24/10/2025, https://vietnamfinance.vn/da-nang-se-lam-16-tuyen-duong-sat-do-thi-dai-200km-d134633.html, truy cập 30/10/2026.
- VnEconomy, “Dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng – Hội An được 2 nhà đầu tư lớn quan tâm”, 05/02/2026, https://vneconomy.vn/du-an-duong-sat-do-thi-da-nang-hoi-an-duoc-2-nha-dau-tu-lon-quan-tam.htm, truy cập 30/10/2026.
- Báo Tuổi Trẻ, “Tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng sẽ khởi công vào tháng 2-2027”, 20/04/2026, https://tuoitre.vn/tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang-se-khoi-cong-vao-thang-2-2027-20260420182515178.htm, truy cập 30/10/2026.
- Tạp chí điện tử Nhà Đầu tư, “Đà Nẵng sắp có tuyến đường sắt đô thị gần 266.000 tỷ đồng”, 21/04/2026, https://nhadautu.vn/da-nang-sap-co-tuyen-duong-sat-do-thi-gan-266000-ty-dong-d104439.html, truy cập 30/10/2026.